Chrysler Airflow Concept på CES<br><br> — Chrysler Airflow Concept på CES

Chrysler Airflow Concept<br><br> — Chrysler Airflow Concept

Chrysler på el-sporet

Det er noen år siden det har vært solgt nye Chrysler-modeller i Norge, men under den nye Stellantis-paraplyen kan det amerikanske merket gå mot en ny vår.

Terje Ringen

Publisert mandag 10.01.2022 - 09:00 Sist oppdatert lørdag 15.01.2022 - 12:01

I Norge hadde Chrysler sin storhetstid med Voyager mens flerbruksbilene dominerte rundt århundreskiftet, og dere med interesse for bilsport vil huske Neon Cup som var meget populær selv om den ikke resulterte i høyt salgsvolum.

Så fulgte «gangsterbilen» PT Cruiser med sin spesielle design, Sebring, Stratus, 300 C, men ingen av dem gjorde særlig innhugg på salgsstatistikken.

Nå forteller Chrysler at de skal lansere sin første elbil i 2025 og at de skal bli hel-elektriske innen 2028. Som en forsmak på hva vi har i vente viser de en konseptbil med betegnelse Airflow på CES-showet som pågår i Las Vegas for tiden.

Airflow er en elegant crossover med en oppgitt rekkevidde på drøyt 60 mil samt mulighet for hurtiglading.

Stellantis hevder bilen benytter STLA software som gir den kunstig intelligens med hensyn til operativsystem (STLA Brain), infotainment (STLA SmartCockpit) samt STLA AutoDrive med selvkjørings-egenskaper på nivå tre.

Bilen har en motor på hver aksel og samlet effekt på drøye 400 hestekrefter.

Interiøret er åpent og luftig i lyse fargetoner og med panorama soltak. Dashbordet er fylt med tre skjermer som fyller hele bilens bredde og er ellers blottet for knapper og brytere.

Det er også kameraer rettet mot hvert sete slik at man kan delta i videosamtaler under reisen.

Chrysler nevner ikke konkrete produksjonsplaner, men sier teknologien de her viser vil finne veien til fremtidige modeller som blir elektriske og oppkoblede.

Airflow er ingen ny betegnelse hos Chrysler. På 1930-tallet hadde de en serie modeller som ifølge Chrysler var de første designet for lav luftmotstand i vindtunnel og med teknikk hentet fra flyindustrien.

Bilene ble ingen salgssuksess, men var på mange måter banebrytende ved at de flyttet motoren fremover for å gi bedre innvendig plass samtidig som passasjerene ble plassert mellom akslene for økt komfort.